01 junio 2016

Test GPS Polar V650

Análisis Polar V650

Los ciclocomputadores son cosa del pasado. Un gadget para el ciclista debe tener como mínimo GPS y proporcionar bastante más información que un cuenta kilómetros. Si no, nuestro teléfono ya hace más que un ciclocomputador instalando una simple app. Garmin lleva toda la vida con una gama interminable de GPS y TwoNav (empresa española) ha sabido hacerse un hueco en el mercado con un catálogo mucho más reducido, pero ofreciendo un producto más completo y configurable que Garmin.


Polar V650 unboxing

Polar se quiere sumar al carro del dispositivo GPS ideal para el ciclista con bastante más de lo que nos tiene acostumbrados con sus sencillos pero efectivos ciclocomputadores. Este V650 ofrece prácticamente todos los datos que puede darnos un GPS tipo Garmin/TwoNav: velocidades y distancias por GPS, alturas barométricas, desniveles, valores medios, pulsaciones con sensor Bluetooth, históricos de rutas, etc. Y tiene, desde hace unas semanas, soporte para seguimiento de rutas con mapas. Podemos decir que incluso añade algunas mejoras y novedades sobre los GPS de la competencia:


Polar V650 zonas cardio

  • Efectivos gráficos de las zonas cardíacas en las que trabajamos
  • Luz led frontal con sensor de luz (para que nos vean solamente)
  • Batería de muy larga duración, 10-12 horas
  • Avisos del nivel de batería/pila de los sensores

Hardware

El dispositivo viene equipado con GPS, barómetro, Bluetooth Smart y conexión microUSB. No tiene puerto para tarjetas microSD por lo que la capacidad de memoria se ve limitada. El dispositivo es compatible con pulsómetros y sensores de cadencia de otras marcas, simplemente se requiere que sean compatibles con Bluetooth LE 4.0. En nuestro caso hemos utilizado sensores Wahoo tanto de pecho como de cadencia y funcionan a la perfección. No hemos tenido la oportunidad de probar un sensor de potencia, pero el V650 indica en sus especificaciones que es compatible con el Kéo Power de Polar. No tiene soporte ANT+.

La batería es lo mejor de este GPS. Es el primer GPS que probamos que es capaz de estar funcionando con la pantalla encendida más de 8 horas. Pero es que es capaz de llegar a las 12 horas, con dos sensores Bluetooth enlazados. Excelente autonomía que se beneficia de una pantalla que hace uso de una tecnología similar a la transflectiva con necesidad de poca retroiluminación para tener un bajo consumo. Tan seguros están de su duración en Polar, que no hay opción para apagar la pantalla mientras está en funcionamiento.

Polar V650 pantalla

La pantalla de 2.8" se ve bien y tiene muy buena respuesta táctil. Con condiciones de luz solar muy adversas, la pantalla se atenúa bastante y la retroiluminación se queda algo corta, pero toda la información se distingue a la perfección gracias a un gran contraste de números y texto negros con fondo blanco. Con menor luz solar, luce como la pantalla de un teléfono actual.

El barómetro es muy preciso, por lo que la altimetría es de fiar. El error que puede mostrar es pequeño, en torno al 3%. Acostumbrado a utilizar un mapa de relieves en el TwoNav (en este V650 no es posible), perdemos la precisión absoluta pero ganamos un dispositivo más pequeño y ligero. Para los que siempre salís con barómetro, no notaréis el cambio.

Pantallas de datos y personalización

Lo mejor de este V650, después de la batería, son las pantallas de datos y como se muestran los mismo. Vistosas, claras y con una personalización notable. No se llega al nivel de personalización absoluta de un Sportiva (que al final casi nadie aprovecha), pero consigues tener en pantalla toda la información necesaria. El gráfico de las zonas cardíacas es todo un acierto, muy visual y con cierta interactividad que permite bloquear una zona para detectar si nos salimos de ella por arriba o por abajo de forma visual y sonora. Se pueden configurar hasta 7 pantallas distintas, entre ellas una para el mapa. También se pueden configurar hasta 4 perfiles para cuatro bicicletas/usuarios distintos. Como apuntes negativos, hay cosas mejorables como esa especie de gráfico de desniveles, que siempre está plano ya que solo mide unos pocos metros en tiempo real. Debería abarcar decenas o centenares de metros para ver un desnivel en el gráfico. También podría reemplazarse este gráfico por uno con el perfil completo de los kilómetros que hemos recorrido hasta el momento. Hay campos, como el de desnivel, que no acaban de funcionar bien, y pequeños bugs como el reseteo de km cuando pasamos por un túnel muy largo y perdemos la señal GPS durante un tiempo prolongado.

Polar V650 compatible sensores

El manejo y navegación es casi 100% táctil. Tenemos un botón frontal para iniciar ruta o crear "laps" durante una misma ruta (se resetea el tiempo y poco más). Otro botón lateral permite acceder a opciones de configuración, sensores y apagado. En general todos los menús y pantallas van muy rápidas, mucho más que en cualquier Garmin o TwoNav.

Polar V650 actualización

Mapas

Desde la versión 1.2 se pueden utilizar mapas. La limitación de no poder aumentar el almacenamiento del dispositivo nos deja espacio para poder sincronizar una cuadrícula de 400x400 km, que no está nada mal. Y gratis, hasta aquí bien. El problema viene cuando vemos que el hardware del V650 va justito para mover el mapa con soltura, todo va bastante lento comparado al resto de pantallas y acciones. Los controles son confusos o inexistentes, y es muy difícil poder seguir nuestra posición fácilmente. Para rematar el asunto, no tenemos libertad absoluta para cargar cualquier track en el dispositivo y seguirlo en el mapa. Otro detalle: si necesitamos otra zona del mapa que queda fuera de la zona descargada, hay que volver a descargar todo el cuadrante y perdemos el anterior. Necesitan pulir toda la parte de mapas.

Polar V650 mapas

PolarFlow

Es una pena que un servicio (gratuito) con cosas tan buenas como todos sus gráficos, estadísticas, calendario de entrenamientos, estado de cansancio en el entrenamiento y una red social que pinta bien, acabe siendo un simple historial online de rutas. Primero por que la parte social está más muerta que viva, comprensible, la gente está cansada de tanta red social. Y segundo e imperdonable, estamos ante un entorno totalmente cerrado a los GPS Polar. No se pueden subir rutas o tracks externos, y lo peor de todo, no se pueden sincronizar tracks externos en nuestro dispositivo, ya sea el archivo o de otro servicio. Nos obligan a sincronizar rutas de otros usuarios de la red PolarFlow. ¿Y si la ruta que yo quiero no existe? Seguro que no existe, pero si existiera, nos costaría encontrarla porque no hay un buscador que permita filtrar, todo se basa en explorar un mapa en el que van apareciendo los tracks. Inaceptable. Hay trucos para poder cargar tracks externos a través de nuestra cuenta PolarFlow y algunas apps, pero son complejos y muy rebuscados.

Polar Flow

El Training Benefit que nos venden es simplemente un comentario de la ruta una vez terminada. Si utilizamos pulsómetro será mucho más completo, y nos dirá si es un entreno en el que hemos mejorado nuestra resistencia, o un entreno rápido más explosivo. Al final, acabamos viendo que el repertorio de mensajes es corto y se repiten constantemente.

La conxión con Strava se trata simplemente de una opción para que los tracks una vez subidos a PolarFlow se suban a nuestra cuenta de Strava de forma automática, sin poder personalizarlos (título, fotos, bici utilizada, etc).

Conclusión

Notable GPS con funciones avanzadas para ciclismo de carretera. No lo recomendamos para btt, la navegación de mapas está muy verde para fiarse de él en la montaña y el aparato parece mucho más frágil que los de la competencia. Una pena que el software esté un poco verde, aunque cada mes saquen alguna actualización con correcciones necesitan darle un gran cambio al la sincronización de tracks a los mapas. Y un repaso a PolarFlow le daría un gran valor añadido al servicio.

Teniendo en cuenta que pese a tener un PVP de 220 € se puede encontrar por debajo de los 180 €, es una opción muy interesante para los que no necesitan el nivel de personalización de un Garmin o TwoNav pero que no se quieren conformar con un ciclocomputador convencional.

Polar V650 análisis

ACTUALIZACIÓN 2/06/16: Novedades Polar Flow

¡Parece que nos estaban escuchando! Desde hoy mismo PolarFlow permite importar cualquier track gpx a través de la web y sincronizarlo al momento por USB con el V650. Se acabaron las limitaciones que inutilizaban la función de mapas, ya podemos exportar tracks de Wikiloc o Strava o cualquier otro servicio y llevarlos a nuestro V650.




19 mayo 2016

Completada: Polar Gran Fondo la Mussara

Disfrutando de la Polar Gran Fondo La Mussara

Segunda gran cicloturista del año, la Polar Gran Fondo la Mussara. Un buen test para saber cómo van los entrenos y hasta donde pueden llegar nuestras piernas, con 189 km y 3200 metros acumulados de ascenso, ¡poca broma! La ruta se inicia en Reus y recorre preciosas carreteras secundarias a lo largo de 18 poblaciones de las comarcas del Priorat y el Baix Camp. El Parque Natural de la Sierra del Montsant es protagonista de la ruta, que nos ha dejado paisajes excepcionales como la subida a Escaladei y La Morera del Montsant.


Polar Gran Fondo La Mussara

Pero lo peculiar de esta cicloturista es el hecho de pedalear con más de 6000 ciclistas que van con el mismo maillot de color rosa, muy especial. Creo que es de las pocas que obliga a llevarlo puesto y la gente cumple, aunque las tallas de los maillots fueran un gran problema (una talla XL tenía las medidas de una M-L).


Cicloturista Polar Gran Fondo La Mussara

La prueba se hizo amena, decidimos abordarla con una estrategia muy conservadora, con ritmos bajos en los puertos de montaña de los dos primeros tercios de la ruta para no arriesgar y acabar bien. Al final, nos pasamos un poco de conservadores, y pudimos acabar la ruta haciendo una ascensión del Coll d'Alforja apretando a tope, por lo que adelantamos a casi todos los que nos habían pasado la mano por la cara durante la ruta. Pese a todo, unas discretas 8 horas y media, contentos con el resultado. El escollo más duro del recorrido es la propia cantidad de kilómetros, pero si estás acostumbrado a tiradas de 140 km, puedes con la Polar. De los puertos destaca la subida de L'Escaladei hasta La Morera de Montsant: apenas 5 km de los cuales 3 km son muy muy duros.


Puertos Polar Gran Fondo La Mussara


Notable alto para la organización en una prueba de tal calibre y con tanto participante, no nos podemos quejar ni de avituallamientos ni de los servicios de recogidas de dorsales o la exposición en la fira. Solo mencionar que los avituallamientos no tenían botiquín de primeros auxilios, lo cual nos parece un fallo grave que esperemos que la organización sepa solventar para la próxima edición.


Ruta Polar Gran Fondo La Mussara

En menos de dos semanas nos espera la Puertos de Ribagorza, con un perfil y números muy similares, por lo que esta Polar ha sido un gran test para conocer hasta dónde pueden apretar nuestras piernas.


18 abril 2016

Canyon Cambrils Park

Estrenándose en las ciclotursitas

Nos estrenamos en el mundo de las marchas cicloturistas de carretera con la Canyon Cambrils Park, una joven, pero bien organizada cicloturista. Realizamos el circuito intermedio, Escaladei, con 122 km y 1600 m. Una ruta llevadera para una primera toma de contacto, no todos los días se pedalea junto a otros 2000 ciclistas.


Canyon Cambrils Park

La comarca del Prioritat es preciosa, repleta de viñedos, bodegas, pueblos ocultos en la sierra del Montsant y un sin fin de carreteras secundarias reviradas. No hay puertos interminables, apenas hubo dos rampas duras de unos 3 km, todo lo demás se sube con relativa facilidad, lo que nos permitió disfrutar del entorno y el ambiente. Los descensos, sin tener tampoco un gran desnivel, fueron muy divertidos. Curvas, curvas y más curvas. Con el tráfico parcialmente cerrado, es una gozada dejarse llevar.


Canyon Cambrils Park Priorat

La sensación de rodar a velocidades constantes por encima de los 40 km/h en pelotón son espectaculares, muy difíciles de conseguir en los entrenos de fin de semana si no te juntas con un buen grupo. Como en el btt, en las marchas se va a tope, por lo que el ritmo medio que imprimimos en la marcha fue bastante más elevado que en los entrenos. Suerte que ya habíamos entrenado recorridos y desniveles muy superiores.


Canyon Cambrils Park Escaladei

El Priorat

Conclusión: gran satisfacción con el recorrido, buena organización en Escaladei (los de cabeza se quejan de haber ido neutralizados toda la carrera), maillot bonito pese a tener algunas pegas en su acabado, y preciosas fotos (de pago). No sé si repetiremos, pero la recomendamos para todos aquellos que no hayan tenido la oportunidad de participar en alguna de las dos ediciones.


Canyon Cambrils Park 2016