19 mayo 2016

Completada: Polar Gran Fondo la Mussara

Disfrutando de la Polar Gran Fondo La Mussara

Segunda gran cicloturista del año, la Polar Gran Fondo la Mussara. Un buen test para saber cómo van los entrenos y hasta donde pueden llegar nuestras piernas, con 189 km y 3200 metros acumulados de ascenso, ¡poca broma! La ruta se inicia en Reus y recorre preciosas carreteras secundarias a lo largo de 18 poblaciones de las comarcas del Priorat y el Baix Camp. El Parque Natural de la Sierra del Montsant es protagonista de la ruta, que nos ha dejado paisajes excepcionales como la subida a Escaladei y La Morera del Montsant.


Polar Gran Fondo La Mussara

Pero lo peculiar de esta cicloturista es el hecho de pedalear con más de 6000 ciclistas que van con el mismo maillot de color rosa, muy especial. Creo que es de las pocas que obliga a llevarlo puesto y la gente cumple, aunque las tallas de los maillots fueran un gran problema (una talla XL tenía las medidas de una M-L).


Cicloturista Polar Gran Fondo La Mussara

La prueba se hizo amena, decidimos abordarla con una estrategia muy conservadora, con ritmos bajos en los puertos de montaña de los dos primeros tercios de la ruta para no arriesgar y acabar bien. Al final, nos pasamos un poco de conservadores, y pudimos acabar la ruta haciendo una ascensión del Coll d'Alforja apretando a tope, por lo que adelantamos a casi todos los que nos habían pasado la mano por la cara durante la ruta. Pese a todo, unas discretas 8 horas y media, contentos con el resultado. El escollo más duro del recorrido es la propia cantidad de kilómetros, pero si estás acostumbrado a tiradas de 140 km, puedes con la Polar. De los puertos destaca la subida de L'Escaladei hasta La Morera de Montsant: apenas 5 km de los cuales 3 km son muy muy duros.


Puertos Polar Gran Fondo La Mussara


Notable alto para la organización en una prueba de tal calibre y con tanto participante, no nos podemos quejar ni de avituallamientos ni de los servicios de recogidas de dorsales o la exposición en la fira. Solo mencionar que los avituallamientos no tenían botiquín de primeros auxilios, lo cual nos parece un fallo grave que esperemos que la organización sepa solventar para la próxima edición.


Ruta Polar Gran Fondo La Mussara

En menos de dos semanas nos espera la Puertos de Ribagorza, con un perfil y números muy similares, por lo que esta Polar ha sido un gran test para conocer hasta dónde pueden apretar nuestras piernas.


18 abril 2016

Canyon Cambrils Park

Estrenándose en las ciclotursitas

Nos estrenamos en el mundo de las marchas cicloturistas de carretera con la Canyon Cambrils Park, una joven, pero bien organizada cicloturista. Realizamos el circuito intermedio, Escaladei, con 122 km y 1600 m. Una ruta llevadera para una primera toma de contacto, no todos los días se pedalea junto a otros 2000 ciclistas.


Canyon Cambrils Park

La comarca del Prioritat es preciosa, repleta de viñedos, bodegas, pueblos ocultos en la sierra del Montsant y un sin fin de carreteras secundarias reviradas. No hay puertos interminables, apenas hubo dos rampas duras de unos 3 km, todo lo demás se sube con relativa facilidad, lo que nos permitió disfrutar del entorno y el ambiente. Los descensos, sin tener tampoco un gran desnivel, fueron muy divertidos. Curvas, curvas y más curvas. Con el tráfico parcialmente cerrado, es una gozada dejarse llevar.


Canyon Cambrils Park Priorat

La sensación de rodar a velocidades constantes por encima de los 40 km/h en pelotón son espectaculares, muy difíciles de conseguir en los entrenos de fin de semana si no te juntas con un buen grupo. Como en el btt, en las marchas se va a tope, por lo que el ritmo medio que imprimimos en la marcha fue bastante más elevado que en los entrenos. Suerte que ya habíamos entrenado recorridos y desniveles muy superiores.


Canyon Cambrils Park Escaladei

El Priorat

Conclusión: gran satisfacción con el recorrido, buena organización en Escaladei (los de cabeza se quejan de haber ido neutralizados toda la carrera), maillot bonito pese a tener algunas pegas en su acabado, y preciosas fotos (de pago). No sé si repetiremos, pero la recomendamos para todos aquellos que no hayan tenido la oportunidad de participar en alguna de las dos ediciones.


Canyon Cambrils Park 2016

01 abril 2016

Test cubierta Continental X-King 29 RaceSport

Buen comportamiento en todos los terrenos

Parece que nadie le hace sombra a Maxxis y sus constantes evoluciones en cubiertas, pero teníamos ganas de probar algo diferente y más económico, así que montamos una Continental X-King en la rueda delantera. Versión flexible RaceSport 2.20 con ETRTO 55-622 mm para ser exactos, tamaño 29" con un peso que está algo por encima de los 700 gramos. Existen versiones tubeless con compuesto Black Chili y mayor TPI en la versión ProTection, esta tiene un TPI 3/84.

Continental X-King

Una cubierta pensada para uso Cross Country, según el fabricante solo para terrenos secos, apta tanto para rodar rápido en pista como para por terrenos más exigentes como trialeras con piedra suelta, ya que monta un taco grande y separado tanto en la banda central como en los laterales. Esta separación de taco hace que funcione bien en condiciones de barro poco abundante, pese a que el fabricante la desaconseja. La hemos puesto a prueba y el dibujo que tiene consigue evacuar sin problemas las primeras pasadas de barro, es complicado que se acabe formando el "donut" de barro a no ser que toda la salida sea a través de un barrizal. Recuerda, en menor medida, a la Medusa de Maxxis.

Continental X-King dibujoContinental X-King con barro


Rápida en pista, el taco es grande pero no molesta. El taqueado lateral permite bajar pistas a velocidad con total confianza. Conocemos mucho a su hermana Race King, con un taco mucho más bajito y con menor separación, que sería la opción estrella para rodar solo por pistas, pero que no nos permite la versatilidad de terrenos esta X King.

Continental X-King comportamiento

La hemos tubelizado con llantas tubeless ready, pese a no ser una cubierta tubeless ready. Requiere aire a presión con un compresor para poder talonar, y pese a talonar bien y permitir rodar sin problemas, tiene pequeñas fugas de aire en el perfil que a los pocos días obliga a meterle aire con una bomba de mano o pie.

Una cubierta muy polivalente para rodar por pista, meternos por senderos y trialeras poco exigentes, e incluso para condiciones de mojado con algo de barro.